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¿Qué tecnología de baterías es la que más espera?

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Cuando se habla de vehículos de nueva energía, en general, los componentes más valiosos son baterías de litio de potencia que suponen alrededor del 40% del coste de los vehículos de nueva energía. Esa es una de las razones por las que los vehículos de nueva energía son más caros que los vehículos de combustible comparables.

Sin embargo, con el avance de la tecnología de las baterías eléctricas, el precio de los vehículos de nueva energía ha ido bajando una y otra vez, y ahora ha mostrado los primeros signos de paridad con los vehículos de combustible.

En la actualidad, existen dos tipos principales de baterías utilizadas en el mercado, batería de litio y hierro fosfato y Batería NCM que también son muy conocidas.

Además, las baterías de estado sólido, las baterías de grafeno, las baterías sin cobalto y otras nuevas tecnologías están surgiendo una tras otra.

He aquí un vistazo a algunas de las tecnologías de baterías más prometedoras.

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1. Baterías de estado sólido

Las baterías de estado sólido existen desde hace mucho tiempo, pero es difícil su comercialización. Hasta hace unos años, los avances en la ciencia de los materiales, la modelización informática, la electroquímica y la fabricación habían abierto nuevas posibilidades.

Toyota ha revelado recientemente que este año lanzará una batería de estado sólido «disruptiva» que se cargará de vacío a lleno en 10 minutos, con una autonomía de hasta 500 km y mínimos riesgos de seguridad.

2.Baterías de grafeno

Según la información pública, el grafeno es un nanomaterial de carbono bidimensional formado por átomos de carbono en un entramado de panal. Como no puede almacenar energía eléctrica por sí mismo, se utiliza principalmente como polo negativo de una batería. Al ser el nuevo nanomaterial más fino, resistente y fuerte, el grafeno es conocido como «El rey de los materiales del siglo XXI». En el campo de la automoción, el grafeno se considera un avance en el estudio de la tecnología de carga rápida, la carrocería ligera y otros campos.

«Carga superrápida + resistencia superlarga + superseguridad», «8 minutos al 80%», «1.000 km de autonomía», «La batería negativa de silicio hace que el vehículo eléctrico entre en la era de la «carga rápida», después de que GAC Aayan publicara el 15 de enero un póster sobre la «nueva tecnología de baterías de energía», el mercado de capitales se llenó de imaginación y expectativas sobre esta «superbatería» que puede tener en cuenta todo tipo de prestaciones.

Las supercélulas basadas en grafeno de GAC Eyne aumentan su densidad energética, la velocidad de carga y la duración de la batería al añadir entre un 1% y un 2% más de materiales de ánodo y cátodo basados en grafeno a las baterías 811 y 622, según la empresa.

3. Baterías sin cobalto

En la actualidad, el cobalto, un recurso metálico raro, se utiliza a menudo como material catódico en la construcción de baterías de litio. El Congo, que suministra casi el 70% del cobalto del mundo, sufre una agitación política crónica que ha provocado una grave escasez de cobalto y un aumento de los precios.

En este contexto, se están desarrollando las baterías sin cobalto. En primer lugar, empresas nacionales como Beehive Energy y, en segundo lugar, Tesla tienen debilidad por las baterías sin cobalto.

Aunque la mayoría de nuestras Batería de Ebike , batería de moto , batería para vehículos eléctricos y más batería de litio personalizada A medida que la tecnología de las baterías de litio se desarrolle rápidamente, aportará más beneficios a las fábricas de vehículos eléctricos y a los clientes.