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Importantes normas de envío de baterías de litio en el comercio internacional

lithuim battery sea transport 1

Reglamentos de las Naciones Unidas 《Recomendaciones sobre el transporte de mercancías peligrosas 》(TDG) , promulgados en julio de 2017. Se trata de un documento legal especialmente formulado por las Naciones Unidas en la década de 1950 para regular el transporte internacional de mercancías peligrosas, y también un documento básico para el transporte mundial de mercancías peligrosas, su revisión técnica tendrá un impacto de gran alcance en las áreas de transporte marítimo y aéreo de mercancías peligrosas.

batería de litio transporte aéreo

Hay dos revisiones importantes en la normativa del TDG en relación con batería de litio :

(1) Añadir 14 nuevos números ONU a las mercancías peligrosas de la clase 2 ~ 9, de los cuales el número ONU 3536 se designa en la clase 9 de mercancías peligrosas como baterías de iones de litio para su uso en instalaciones de carga. Dichas baterías se fijarán de forma segura en la estructura interna del dispositivo de manipulación de la carga y no requerirán una señal o etiqueta de transporte en la superficie de la batería, pero sí un número ONU y señales de divulgación en ambos lados.

(2) Se han suprimido 5 artículos, se han añadido cinco nuevos artículos y se han modificado 7 artículos especiales de la lista de mercancías peligrosas. En el Reglamento Especial 388, se especifican los números ONU de varios tipos de vehículos eléctricos con baterías de litio, baterías de sodio, etc., vehículos híbridos (ONU 3166) , baterías de metal de litio, batería de iones de litio, baterías de sodio, los vehículos eléctricos (ONU 3171) impulsados por gas inflamable o líquido inflamable, baterías de metal de litio en equipos (ONU 3091) y batería de iones de litio en equipos (ONU 3481).

Además, la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) realizó la 59ª revisión de Normas de transporte de mercancías peligrosas recientemente una versión revisada de los contenidos, muchos de los cuales también afectan al transporte aéreo de baterías de litio. Se entiende que las nuevas normas se aplicarán a partir de enero de 2018. Los principales cambios son los siguientes:

(1) Se han añadido normas de aislamiento para baterías de iones de litio : Limitar las baterías de iones de litio (UN3480, PI965 SecciónI AorIB) y las baterías de metal de litio (UN3090, PI968 SecciónI AorIB), incluidos los explosivos (Clase1) , las municiones (División1.4S) , los gases inflamables (División2.1) , los líquidos inflamables (Clase3) , los sólidos inflamables o las sustancias autorreactivas o los explosivos sólidos desensibilizantes (División4.1) , y los oxidantes (División5.1) .

(2) El número total de dispositivos electrónicos portátiles que lleven los pasajeros o los miembros de la tripulación no será superior a 15 y el número de baterías de repuesto no será superior a 20.

(3) La altura del código ONU en el marcador de batería de litio (marca de batería de litio) no será inferior a 12 mm. Además, el código marítimo internacional de mercancías peligrosas (IMDG CODE) 38-16, emitido por la Organización Marítima Internacional, se aplica en China desde 2018. Entre ellas, se han añadido las directrices de embalaje P910 para aquellas baterías de litio pertenecientes al SP310 con baja capacidad de producción de menos de 100 celdas al año, que no han superado la prueba del UN38.3 y son transportadas para su comprobación.

Para garantizar un transporte seguro de la batería de iones de litio, las empresas de baterías deben:

(1) Preste atención a los nuevos requisitos de la normativa de la ONU sobre baterías de litio, en particular las normas de definición del nuevo número de la ONU de las baterías de litio y los requisitos de transporte de las baterías de litio «dañadas/defectuosas».

(2) Preste mucha atención al tiempo de introducción de las nuevas regulaciones de la ONU por el código IMDG y el código IMDG, y ajuste el embalaje y los documentos de las baterías de litio tan pronto como sea posible.

(3) Reforzar el contacto con los departamentos de inspección y cuarentena y las organizaciones de transporte de mercancías para comprender las normas de aplicación de la nueva normativa de la ONU, con el fin de garantizar un envío sin problemas de las baterías de litio para la exportación.

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En los últimos años, la frecuente aparición de accidentes de incendio en las empresas de producción de baterías de iones de litio ha llevado a las autoridades superiores y a las asociaciones de la industria a intensificar la gestión de la seguridad en la producción de baterías de iones de litio; por ejemplo, la asociación china de la industria química y de la energía física ha comenzado a elaborar normas de grupo de seguridad de las baterías de litio. Sin embargo, esto no es suficiente, además del eslabón de la producción, también hay que prestar atención al eslabón del transporte. Debido a la particularidad de la batería de litio, es necesario contar con una normativa de transporte terrestre basada en sus propias características técnicas, especialmente en el transporte de residuos de baterías de iones de litio, que no sólo puede garantizar la seguridad del transporte, sino que también ayudará a promover el reciclaje de la batería de iones de litio usada.

Con el desarrollo de los vehículos de nueva energía, la batería del vehículo eléctrico La escala de la batería de iones de litio será mayor, la industria tendrá que considerar la seguridad del transporte de la batería de iones de litio con antelación, y las normas de seguridad para el transporte terrestre tendrán que ser elaboradas también, para garantizar la seguridad de la batería de iones de litio.

SmartPropel Escritor original: Nancy