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¿Cuántos kilómetros de autonomía deben alcanzar los vehículos eléctricos para sustituir totalmente a los de combustible?

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¿Cuántos kilómetros de autonomía deben alcanzar los vehículos eléctricos para sustituir totalmente a los de combustible?

Es una pregunta interesante. Parece que las grandes empresas automovilísticas no dejan de superar los límites de la autonomía. Antes pensaban que una autonomía de 600 km era raro, pero en 2021-2022 rompieron los 700-800 km, incluso un coche eléctrico puro con una velocidad máxima de 1.000 kilómetros.

Como todos sabemos, la diferencia entre el consumo de combustible de un coche de gasolina y el consumo de electricidad de un coche eléctrico es que los resultados de las pruebas difieren de la conducción real, porque el entorno de prueba está un poco fuera de la realidad, pero la diferencia es cada vez menor, especialmente en el bajo consumo de energía del sistema de bomba de calor después del inicio de la aplicación, incluso el consumo de energía en invierno se ha reducido considerablemente. Para un coche con una autonomía de más de 600 kilómetros, en realidad ha alcanzado unos 500 kilómetros, lo que está bastante bien.

Siempre hay personas en Internet que parecen ser entusiastas de los coches ensalzando la importancia de la gama influenciada por el batería de litio para vehículos eléctricosEn realidad, los vehículos eléctricos no necesitan un largo alcance, los modelos principales tienen una autonomía de 500 kilómetros más o menos es suficiente, diferentes modelos pueden ser una cierta disparidad.

Criterios generales:

Minicoches, 200-300 km

Coches pequeños, 300-400 km

Vehículos de clase compacta y superior, 500 km

Monovolumen/camión ligero y otros modelos comerciales, 700-800 km

Los autobuses y camiones deben utilizar el modo trolebús o la tecnología de autonomía extendida

Los minicoches se pueden encontrar en MINIEV, Kleway o E-Star, que tienen muy poco espacio y muy poca protección contra los choques, y sólo son adecuados para desplazamientos cortos en carreteras de baja y media velocidad, tiene poco que ver con las autopistas o la conducción autónoma de larga distancia; entonces, ¿qué hacen estos coches con una autonomía tan larga? Simplemente aumenta el coste del paquete de baterías, lo que encarece el coche, y el Minicar no tiene un precio lo suficientemente bajo, está fuera del mercado y no tiene sentido que exista.

Ni que decir tiene que el verdadero problema de los coches eléctricos no es la autonomía, sino el «precio» y el tamaño.

batería de coche eléctrico
Vehículo eléctrico

Algunos coches de combustible que experimentan prestaciones tampoco tienen una gran autonomía. Las series de coches, todoterrenos y monovolúmenes que se han utilizado realmente se consideran buenas si pueden superar los 500 kilómetros en condiciones combinadas de carretera. Los minicoches suelen tener sólo 300 – 400 kilómetros, y el depósito de combustible es pequeño, por lo que la autonomía nunca es muy alta, llegando a novecientos o incluso miles de kilómetros, que es lo habitual en los vehículos de pasajeros, excepto autobuses y camiones, y en los todoterrenos con doble depósito de combustible.

Entonces, ¿por qué siempre parece que los coches eléctricos no duran lo suficiente? Esto también es un hecho objetivo, el problema es el mismo precio de los coches eléctricos y vehículos de combustible, el rango es a menudo menos.

50.000-100.000 RMB gama de vehículos de combustible, incluyendo el Imperial Hao, el Plus, Haverford M 6, visión x 6, Auchan X 5, leopardo sombra, estos coches compactos y SUV tienen una autonomía total de unos 500 km; Pero la gama de 50.000-100.000 RMB coches eléctricos sólo puede referirse a Hongguang MINIEV, Gato Negro, gato blanco, Emperador Hao GSE, Yuan Pro y otros coches, estos coches autonomía de hasta 300 kilómetros.

Los coches de combustible de más de 100.000 RMB tienen una autonomía de unos 500 kilómetros, mientras que los coches eléctricos de la gama de 100.000 a 150.000 suelen tener una autonomía de algo más de 400 kilómetros, sólo la autonomía de 500-800 kilómetros de los vehículos eléctricos está disponible por más de 150.000RMB; sin embargo, los coches corrientes, que representan más del 70% del mercado, tienen todos un precio inferior a 150.000RMB, y la autonomía de los coches corrientes no es lo suficientemente larga, ese es el problema.

Resume:
El principal problema con los coches eléctricos no es empujar constantemente los límites de la autonomía, sino acelerar la diversificación de baterías eléctricas, con fosfato de litio-hierro o NCM como núcleo, y buscando materiales de batería de menor coste, la densidad energética no tiene por qué ser muy alta, siempre que el coste sea bajo, se puede aumentar la capacidad instalada, se puede aumentar eficazmente la autonomía, y reduciendo el coste de la batería, se puede aumentar el tamaño del coche, con lo que los vehículos eléctricos convencionales pueden ganar realmente aceptación en el mercado.