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Warum steht Chinas Lithium-Ionen-Batterie heute weltweit an der Spitze?

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Die Automobilindustrie ist ein Träger der nationalen industriellen Integration, und in der Flut der Übergang zur elektrischen Energie, die höchste Wertschöpfung Macht hat sich die neue wettbewerbsfähige Schwerpunkt aller Länder, die die Lithium-Ionen-Batterie genannt wird, ist dies ein Schlachtfeld ohne Waffen.

Seit 2017 eröffnete der weltweite Lithium-Ionen-Batterie-Markt ein neues Muster, aus der strukturellen Sicht der Lithium-Ionen-Batterie nimmt die Hälfte des Landes, angetrieben von Chinas Lithium-Ionen-Batterie-Marktanteil von mehr als 60 %, vollständig übertroffen Japan und Südkorea, gewann die Vorderseite.

Im Jahr 2017 lieferte China Lithium-Ionen-Batterie 37,06 GWH, von denen die Lithium-Ionen-Batterie stieg auf 16,56 GWh, um 165% im Vergleich zum Vorjahr, und tauchen Ningde mal, BYD Company, Guoxuan High-Tech, Fu Neng, SmartPropel und andere Lithium-Batterie-Star-Unternehmen.

Japan und Südkorea haben sich mit ihren Lithium-Ionen-Batterien im Wesentlichen aus dem chinesischen Markt zurückgezogen.

„Die Japaner haben die Lithium-Ionen-Batterie erfunden, die Koreaner haben sie groß gemacht, und die Chinesen stehen an der Spitze“, sagt Zeng Yunqun, Gründer des CATL, einer hochrangigen Organisation für den weltweiten Wettbewerb um Lithium-Ionen-Batterien.

Warum die leistungsstarke Lithium-Ionen-Batterie unseres Landes an der Spitze steht?

Von der anfänglichen Umzingelung durch einen mächtigen Feind bis zum Durchbruch der Umzingelung hat Chinas lithium-ionen-batterie-industrie in nur wenigen Jahren eine sprunghafte Entwicklung von der Aussaat über das Keimen und Wachsen bis hin zum Aufstieg vollzogen.

  1. Politische Unterstützung

Seit dem Beginn der zentralen finanziellen Unterstützung im Jahr 2009, so viel wie zehn Milliarden pro Jahr, die kumulierte Summe von hundert Milliarden spezielle Unterstützung Fonds für die Entwicklung der inländischen neuen Energie-Automobilindustrie hat eine schwere „Nurturing“ Verwendung gespielt. Und „Automobil-Power-Batterie-Industrie-Standard-Bedingungen“ und vier Gruppen von Unternehmen Kataloge aus einer bestimmten Form zu erreichen, eine „Präzisions-Zucht“, starke Unterstützung der unabhängigen Marke Fahrzeug-und Teile-Unternehmen von Grund auf neu, von schwach zu stark.

2. Konstante Anstrengung

Die Politik hat nur ein günstiges äußeres Umfeld für die Entwicklung der Lithium-Ionen-Batterie geschaffen, aber egal wie fruchtbar der Boden ist, egal wie schlecht die Samen der Knospen sind, es ist schwierig, einen riesigen Baum zu kultivieren; egal wie groß der Ofen ist, egal wie faul der Schmied ist, noch kann man ein Schwert scharf genug schmieden. Es ist angebracht, den Begriff „selbstsüchtig“ zu verwenden, um die Hauptgründe für diesen Anstieg zu erklären.

Damals, im Jahr 2006, als Chinas autonome Lithium-Ionen-Batterie gerade in den Startlöchern stand, waren neue Energiefahrzeuge in den Augen der meisten Menschen noch ein „Gimmick“, und nur wenige erkannten, dass sie zu einer der „Sieben strategischen aufstrebenden Industrien“ werden würden, die vom Staat ernannt wurden. Die meisten Menschen haben keine Vorstellung von der Größe, den Möglichkeiten, den Herausforderungen oder sogar der Bedeutung der Lithium-Ionen-Batterie in der Zukunft.

Nach einer Zeit des Fummelns, mit dem ruhigen Start der neuen Energie Fahrzeuge, die heimische Industrie allmählich die Bedeutung der Macht Lithium-Ionen-Batterien, aber zu diesem Zeitpunkt die japanischen und koreanischen Batterie-Unternehmen nutzte die First-Mover-Vorteil von Consumer-Batterien, hat die unabhängige Marke Technologie, Umfang, Kosten, Kanäle und andere umfassende Unterdrückung gebildet.

Kein Zweifel, unter den Umständen, die Beschaffung von ausländischen Produkten „Zeitsparende Produkte und Garantie“, für die überwiegende Mehrheit der autonomen Fahrzeugunternehmen, aus der Sicht des Unternehmens das Geschäft ist „Die beste Wahl“; Wählen Sie ein Starter-Lithium-Ionen-Batterie oder bauen Sie Ihre eigene Batterie-Anlage, einige der Stimmen, die zu der Zeit verwendet wurden, waren „Unreif, unzuverlässig, schwer zu garantieren, wer ist verantwortlich für das Problem, zu viel Input, keine einschlägige Erfahrung,“ und eine Menge Zwischenrufe.

Glücklicherweise haben sich die meisten unabhängigen Unternehmen nicht für den Weg entschieden, der damals „die beste Wahl“ war. Andernfalls würden Chinas neue Energiefahrzeuge, die in die „Sieben strategischen Schwellenindustrien“ aufgenommen wurden, die Fehler der traditionellen Autos wiederholen. Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass nach drei Jahrzehnten der „Hollow“-Entwicklung erneut ein „Choke“-Ereignis höchstwahrscheinlich sein wird.

Also, auf der Grundlage von nichts, CATL, BYD, Lishen, Guoxuan, SmartPropel, und andere Unternehmen begannen, hart zu arbeiten, Bite the bullet zu entwickeln Macht Lithium-Ionen-Batterie-Technologie, Durchbruch eine Einschränkung nach dem anderen, durch unzählige Tests, Überprüfungen, Optimierungen, Stereotypen und Verbesserungen, die Lücke mit der ausländischen Macht Lithium-Ionen-Batterie wurde schrittweise verringert werden. Es ist eine wenig bekannte Härte.

Unsere Bemühungen haben sich gelohnt. Unsere eigene Marke Power lithium-ionen-batterie-produkte haben nacheinander begonnen, inländische Unternehmen für komplette Fahrzeuge zu unterstützen, darunter Personenwagen-Batterie , Spezialfahrzeuge AGV-Batterie Moped, Motorroller, Fahrradbatterien und andere Märkte. In technischer Hinsicht haben sich Nickel-Metallhydrid-Batterien, Mangan-Lithium-Ionen-Batterien und Eisenphosphat-Lithium-Ionen-Batterien bis Ende der fünfzehn Jahre dem internationalen Entwicklungsstand angenähert oder ihn sogar erreicht, und auch die NCM-Batterie hat begonnen, den Prozess der Forschung und Entwicklung und der Industrialisierung zu beschleunigen.

Die Lithium-Ionen-Batterie ist das Bindeglied zwischen Rohstoffen und dem Fahrzeug, angetrieben von einer Reihe von Batteriesystemherstellern wie BYD, Lishen und SmartPropel, Chinas eigene Marke im Bereich der Rohstoffe auch von Grund auf realisiert, von schwachen zu starken robusten Wachstum, und in den Nahkampf mit Japan und Südkorea zu beteiligen.

Als einer der vier Hauptbestandteile der leistungsstarken Lithium-Ionen-Batterie wird ihr wichtiger Rohstoff – Lithiumhexafluorophosphat – bis 2010 in großen Mengen importiert werden. Während Lithiumhexafluorophosphat etwa 50 % der niedrigen Kosten von etwa 67.000 USD pro Tonne ausmacht, mit einer Bruttomarge von 75 %, wird der Markt von drei japanischen Unternehmen, Morita Chemical, Guandong Electrification und Central Nitrate beherrscht. Aber nach der unabhängigen Forschung, eine Reihe von unabhängigen Unternehmen zu brechen, die japanische Technologie-Monopol, das war sogar mehr als die Welt der Produktion und Qualität der ersten. Der Marktpreis für die Produkte der japanischen Unternehmen, die ihre Vorteile verloren haben, fiel ebenfalls rapide auf weniger als 34.000 Yuan pro Tonne.

Darüber hinaus, Sequoia, Beitre bzw. gewann die weltweit größte Lithium-Ionen-Batterie, negative Materialien Hersteller Titel, Cathay Huarong, Sterne Quelle Materialien auch im Bereich der Elektrolyt, Diaphragma.

Betrachtet man die Gesamtsituation der chinesischen Lithium-Ionen-Batterieindustrie, so gibt es im oberen Bereich reiche Lithiumvorkommen sowie wichtige Rohstoffe wie Kathode, Kathode und Elektrolyt, und auch die Produktionsanlagen können vollständig verstaatlicht werden. Im unteren Bereich hat China den weltweit größten Markt für neue Energiefahrzeuge, und die derzeitigen unabhängigen Marken haben den Marktanteil fast monopolisiert. Die Regierung hat außerdem ein günstiges politisches und subventionspolitisches Umfeld geschaffen, so dass die nächsten drei Jahre eine goldene Zeit für Lithium-Ionen-Batterien sein werden.

Obwohl die chinesische Lithium-Ionen-Batterieindustrie immer noch mit Problemen wie geringer Konzentration, Überproduktion und einem Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage zu kämpfen hat, haben wir Grund zu der Annahme, dass es auf der Grundlage der bestehenden Industrie mehr „SmartPropel“ in den kommenden Jahren international wettbewerbsfähig sein.